中新网四川新闻4月21日电 (刘创农 魏艳)20日16时许，一声汽笛长鸣，长江三峡北线船闸六闸首人字门徐徐开启，4艘货轮鱼贯驶入船闸。随着一扇扇人字门的启闭，轮船沿北线航道向上游而行。经过35天紧张停航检修后，位于长江“黄金水道”的三峡北线船闸又恢复了昔日的繁忙景象。承担这一检修任务的，正是中国能建葛洲坝机电公司。

　　3月16日凌晨0点，三峡北线船闸2021年度计划性停航检修正式启动，计划工期35天。机电公司抽调具有丰富通航工程设备安装与检修经验的人员组成三峡金结项目部承担这一任务。

　　三峡船闸停航检修工程涉及金属结构、机械、液压、机电、电气、土建、防腐、检验等多专业科目同步施工，主要包括1扇人字门专项顶升修理，9扇人字门底止水更换，7扇反弧门的门体结构、吊杆系统、止水、埋件检查与修理，5扇反弧门吊杆系统摆杆关节轴承更换，人字门、反弧门、启闭机油缸更换及闸室金属结构安装检修。具有规模大、工期紧张，标准要求高，施工难度大，危险系数高等突出特点。

　　人字门是三峡船闸重要设备之一，运行频次高，必须定期实施顶升进行底枢检查与修理。此次顶升的北线二闸首人字门每扇高38.5米，宽20.2米，厚3米，重量达900吨，在广西大藤峡水利枢纽船闸人字门建成前被称为“天下第一门”。此次检修必须将其整体顶升680毫米，顶升及检修过程中防止倾斜、倾覆及抗风等安全措施十分重要。

　　中国能建葛洲坝机电公司曾亲手安装三峡船闸人字门，2012年—2018年，又先后5次完成人字门的顶升及检修，积累了丰富的经验。此次检修过程中，三峡金结项目部和相关单位一起总结历次检修的经验，对同步液压顶升装置操作流程作了技术改进，提高了顶升同步性，确保了顶升过程同步平稳安全，检修过程也从以前的21天缩短为18天。

　　此次检修的另一个难点是中北六反弧门导槽更换项目。该项目为三峡船闸停航检修工程中第一次试验性实施项目，计划工期68天。项目部组建了技术攻关小组，经过长达半年的技术研讨，采用专用悬挂钢结构组合式施工平台替代施工排架，对导槽拆除采用凸出部分导槽带混凝土整体切割+结合凹槽内混凝土钻边界孔+分区域劈裂凿除，对新导槽埋件采用整体吊装的施工方式，仅用38天就完成了此项任务，获得业主监理的一致好评。

　　为出色完成此次三峡北线船闸检修，公司派出了有着丰富的通航工程安装及检修经验的技术精英参战。包括全国技术能手、能建工匠罗卫东，葛洲坝集团第十五届十大杰出青年蔡春华，机电公司最佳文明职工张桂仲，他们有的曾参加过船闸的安装和历次检修，有的具有丰富的金结制造安装经验。集团股份公司首届十大杰出党支部书记、集团股份公司和公司技术专家、大藤峡机电金结项目部经理李浩武，大藤峡项目部总工程师、集团股份公司模范共产党员彭翰林也多次到现场进行技术指导。

　　不仅如此，在参战或现场指导的人员中，有退休不久的通航工程老将，有夫妻比翼齐飞，有父子、兄弟、姐妹一齐上阵。他们只有一个共同目标：圆满完成检修任务、确保黄金水道安全畅通。项目部组织分专业分工作面带队施工，严格按照施工规范、工艺流程、质量、安全体系标准，精心制定严密、科学的施工进度计划，每天完成既定工程量，做到科学施工，确保工程建设稳步推进。(完)