中新网四川新闻4月30日电(黄思梅)洪雅县交通运输局4月30日透露，该县七里坪连接线全线建成通车，“山路十八弯”拉直，行车舒适度、安全性提升。

　　据了解，洪雅七里坪连接线位于七里坪镇，与大峨眉国际旅游西环线(以下简称“西环线”)相接，是连接七里坪旅游度假区的旅游交通要道。同时连接柳江古镇、瓦屋山等景区，对提升当地旅游景区的可达性，促进“交通+旅游”的融合发展等具有重要意义。

　　今后，从洪雅县城前往七里坪镇，不再走“22道拐”，从西环线直接经七里坪连接线到峨洪路七里坪改造段起点，将节省约10分钟时间。“常言道‘山路十八弯’，‘22道拐’应急道路从西环线小石湾大桥至七里坪景区内部道路有回头弯道22个，几乎100米距离内就有一个回头弯道，弯急坡陡，道路最大纵坡达到了12%，按农村公路四级道路标准修建。”洪雅县交通运输局现场负责人邓庆称，道路等级低、通行能力差，一直成为影响民众出行和游客前往七里坪休憩、度假的因素之一。

　　2020年7月，洪雅七里坪连接线项目开工建设，该项目全长4.28公里，总投资约2亿元，包含道路、桥梁、涵洞、防护等工程。由于项目地处山区，地理条件、地质结构、气候条件复杂，年均雨雾天气达220多天，给施工建设增加了很大难度。其中，石河特大桥全长577米，共9跨，高墩、连续钢构箱梁施工是施工的重点、难点，也是控制性工程。大桥主桥位于两山峡谷地带，山高谷深，主跨跨越石河，施工便道及场地修建极难，该桥主墩采用液压爬模施工工艺、主跨钢构箱梁采用前支点三角挂篮施工工艺，受地理条件及技术指标影响，石河特大桥合龙顺序与常规桥梁相反，先合龙中跨在合边跨，施工技术难度大、安全风险高。

　　同时，路基工程位于山腰之上，全线最高边坡有66米，共7级。高边坡段上有国家电能输送大动脉，下边有4个电站；且高边坡地质为冰啧层，是孤石堆积而成，造成高边坡段施工难度大。“成立专门的高边坡攻坚克难小组，采取人员轮换休息、车辆机械不休息方式，‘抢晴天、战雨天’顺利完成项目工程建设工作。”邓庆称。

　　近年来，洪雅县通过实施交通项目，加快G351、S308、S429、S215等国省干线公路改造升级项目实施，与G93乐雅高速、S40广洪高速、大峨眉国际旅游西环线，构建“七横三纵”干线公路网络。实现全县12个镇国省道全覆盖，3A级以上景区通三级以上公路，所有建制村通硬化路，形成“快进慢游”的全域旅游交通网络。

　　据悉，七里坪连接线通车后，大峨眉国际旅游西环线洪雅境内四条连接线全部建成投用，串联起瓦屋山、七里坪、高庙古镇、柳江玉屏度假区等多个景区，纵横交错的交通网将带动沿线景区景点及上下游产业融合发展。(完)