中新网四川新闻1月11日电 (记者 贺劭清)2021年1月初，成都天府国际机场进入试飞倒计时阶段。机场T1航站楼A指廊区域位于航站楼南侧，高空俯瞰，恰似“神鸟”伸展的翅膀。由中建装饰集团华鼎装饰承接装饰团队工人缝制了23000平方米“羽翼”，助力神鸟腾飞。 

　　据了解，目前成都天府国际机场已建成T1、T2两座航站楼，每个航站楼均由A、B、C三个指廊组成，T1航站楼A指廊12个登机口中，有4个超大登机桥，这是国内目前拥有超大登机桥最多的航站楼，可同时容纳多个大型飞机停靠，这也因此成为了本次接受试飞“检阅”的主要通道。 

　　从超大登机口步入T1航站楼连廊区域，最吸引人目光的，莫过于23000㎡的超微孔蜂窝铝板天花吊顶，自南向北、一望无边，“Z”字形灯槽均匀排列，恰似舒展的鸟翼凌驾于空中。 

　　“天花吊顶由近万块超微孔蜂窝铝板拼接而成，远远望去，整齐划一，但其实这每一块铝板的大小都是不一样的，如果铝板单块尺寸出现1厘米以上的误差，那么最后拼接出来的误差可能会以米来计算。”华鼎装饰天府机场项目部技术负责人杨汝林介绍，由于T1航站楼指廊整体结构内侧为弧形，且由玻璃幕墙侧至天窗部分为斜面，因此吊顶整体呈现双曲面造型，导致每块铝板尺寸不尽相同，同时，此次天花吊顶施工量相较于其他单位足足多了一倍，但工期一样，意味着项目部要在相同期限内完成双倍的工作，这对铝板吊顶施工精度要求大幅提高。 

　　“如果把铝板天花比作‘鸟翼’的表皮，那么内部的球形网架就相当于‘骨骼’，网架的三维位置影响着铝板拼接的角度、方位，因此，确定铝板方案的第一步就是要精确测量球形网架的点位。”项目BIM负责人刘思佳形象地介绍道。项目部首先通过运用三维扫描技术对1600个球形网架进行点位复测，测量每个球点的三维位置偏差，同时采用BIM技术对大天花表皮进行整体建模，并与扫描结果复核，确定方案的可行性。待表皮方案得到设计确认后，第二步则通过BIM建模的形式，提取出近7000根转换层矩管、龙骨、吊筋等构件的尺寸，由此推出10000块铝板的不同规格并编号，根据编号做到精准下单，定尺加工，精准安装，这种编号的方法有效避免了传统人工排版造成的错漏。 

　　虽然华鼎装饰天府机场项目自复工以来都在“抢进度”，但疫情防控等安全问题也丝毫没放松。“前段时间成都疫情出现反复，试飞节点又迫在眉睫，最担心的就是疫情防控出漏洞，我们严格按照疫情防控工作要求，加强现场检查力度。”该项目安全负责人段文峰表示，项目从年初复工起就严格执行了相关防疫标准，包括每天给工人配发足量口罩、坚持体温检测、检测进出人员健康码等。(完)